ملاك القدس
15-04-2008, 01:00ِAM
صناعة السفن في الامارات
[طريقة بناء السفن :
كانت المراكب التقليدية في الخليج تدهن بشحم الحوت المعروف محليا
بــ(الصل)اما نصف السفلي الغاطس في الماء
فيطلى بالنورة وهي عبارة عن مادة كلسية عبارة عن مسحوق ويضاف اليها شحم الحوت
والعملية تدعى ملاحيا (الشونة )بينما تسد الشقوق بين الالواح
بقطن خاص يدعى (الفتيل )وعملية تدعى (قلفطة ) اما داخل
جوف السفينة المسمى الخن فانه يطلى بالقار وذلك منعا لتسرب المياه للداخل وقديما كانت هذه الالواح
التي تعرف بــ(الخدود تثبت بوساطة الخياطة بحبل من ليف جوز الهند (كنبار )وذلك لقوة اليافه
او مسامير خشبية ثم صنعت مسامير من الحديد تسمى (بادور ) وجمعها (بوادير )
فمن السفن القديمة ذات المؤخرة المرتفعة والمربعة مثل (البغلة والكويتية والغنجة )
وظهرت السفن المتأخلرة بشكل انسيابي مثل(البوم والسنبوك والشوعي )
اهم مواد اللازمة لصانعة السفن :
خشب (الساج )الهندي الذي يستعمل كالواح لهيكل السفينة يمكنه من مقاومة الماء
وكذالك يوجد خشب اللويل الهندي وهو يعرف محليا بـ(الجنقلي ) وهو يستخدم كقاعدة
للسفينة اما عن المواد الحديدية فقد كانت تصنع يدويا
انواع المراكب التقليدية :
البوم : من اشهر السفن وافضل السفن التي تنقل البضائع عبر موانئ الهند والباكستان
وشرق افريقيا وهي سفينة كويتية الاصل حلت محل (البغلة )و(الغنجة )ثم انتقلت بعد ذلك الي بقية
سواحل الخليج
طولها 100 و150 قدما وحمولتها تتراوح ما بين 300 و750 طنا (جمعها ابوام )(
البتيل :سفينة قديمة حمولتها بين 20 و50 طنا تستعمل في الغوص على الؤلؤ
وربما يعود شكلها الي سفن الفينيقين وتستعمل كثيرا في شرق الاقصى (وقيل سسبب التسمية عائد لاسرة
باتيل من (كلكتا ) وهو اكبر حجما من السنبوك
شوعي:
سفينة تستعمل الغوص اللؤلؤ وصيد الاسماك
ويقال له في العراق (شويعي )
البقارة :
كانت تستخدم قبل استخدام الشاحوف ويتراوح طول البيص فيها بين
30 و 40 قدما والعرض 15 قدما او 17 قدما وتحمل حوالي 20 شخصا
الصمعة :
يتراوح طول البيص فيها بين 20 و30 قدما والصغير منها لا يتجاوز الـ 20 و30 قدما
اما العرض فهو شبيه بعرض السنبوك ويتراوح بين 15 و17 قدما تقريبا
[طريقة بناء السفن :
كانت المراكب التقليدية في الخليج تدهن بشحم الحوت المعروف محليا
بــ(الصل)اما نصف السفلي الغاطس في الماء
فيطلى بالنورة وهي عبارة عن مادة كلسية عبارة عن مسحوق ويضاف اليها شحم الحوت
والعملية تدعى ملاحيا (الشونة )بينما تسد الشقوق بين الالواح
بقطن خاص يدعى (الفتيل )وعملية تدعى (قلفطة ) اما داخل
جوف السفينة المسمى الخن فانه يطلى بالقار وذلك منعا لتسرب المياه للداخل وقديما كانت هذه الالواح
التي تعرف بــ(الخدود تثبت بوساطة الخياطة بحبل من ليف جوز الهند (كنبار )وذلك لقوة اليافه
او مسامير خشبية ثم صنعت مسامير من الحديد تسمى (بادور ) وجمعها (بوادير )
فمن السفن القديمة ذات المؤخرة المرتفعة والمربعة مثل (البغلة والكويتية والغنجة )
وظهرت السفن المتأخلرة بشكل انسيابي مثل(البوم والسنبوك والشوعي )
اهم مواد اللازمة لصانعة السفن :
خشب (الساج )الهندي الذي يستعمل كالواح لهيكل السفينة يمكنه من مقاومة الماء
وكذالك يوجد خشب اللويل الهندي وهو يعرف محليا بـ(الجنقلي ) وهو يستخدم كقاعدة
للسفينة اما عن المواد الحديدية فقد كانت تصنع يدويا
انواع المراكب التقليدية :
البوم : من اشهر السفن وافضل السفن التي تنقل البضائع عبر موانئ الهند والباكستان
وشرق افريقيا وهي سفينة كويتية الاصل حلت محل (البغلة )و(الغنجة )ثم انتقلت بعد ذلك الي بقية
سواحل الخليج
طولها 100 و150 قدما وحمولتها تتراوح ما بين 300 و750 طنا (جمعها ابوام )(
البتيل :سفينة قديمة حمولتها بين 20 و50 طنا تستعمل في الغوص على الؤلؤ
وربما يعود شكلها الي سفن الفينيقين وتستعمل كثيرا في شرق الاقصى (وقيل سسبب التسمية عائد لاسرة
باتيل من (كلكتا ) وهو اكبر حجما من السنبوك
شوعي:
سفينة تستعمل الغوص اللؤلؤ وصيد الاسماك
ويقال له في العراق (شويعي )
البقارة :
كانت تستخدم قبل استخدام الشاحوف ويتراوح طول البيص فيها بين
30 و 40 قدما والعرض 15 قدما او 17 قدما وتحمل حوالي 20 شخصا
الصمعة :
يتراوح طول البيص فيها بين 20 و30 قدما والصغير منها لا يتجاوز الـ 20 و30 قدما
اما العرض فهو شبيه بعرض السنبوك ويتراوح بين 15 و17 قدما تقريبا